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採用密閉式鹵素燈管及安全設計較省電

瞬間加熱,可達到速暖感覺,能釋放高能量紅外線熱能

手動上下仰角

護網植絨防燙裝置

溫控安全過熱保護照裝置

底部傾倒斷電安全開關設計

旋轉式開關



商品訊息特點



  • 鹵素燈管電暖器


  • 防傾倒裝置


  • 擺頭旋轉功能


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墨西哥獨木舟好手歐提滋先前才寫下以獨木舟俯衝尼加拉瀑布的世界紀錄,這回又向深達3公里的墨西哥洞穴挑戰急流泛舟,在洞穴裡除了得克服陰暗的光線和湍急水流,還得小心兩旁堅硬岩塊,接下來就來看看這位獨木舟好手,如何完成這又一次的艱難挑戰。

扛著獨木舟,往深3公里的洞穴前進,黑暗又微弱的光線需要強力探照燈,才能看清楚前方的道路。

獨木舟好手歐提滋:「最大的挑戰是,這裡視線非常不佳,我們需要戴上探照燈,才能稍微看到洞穴。」

順著湍流快速向前衝,墨西哥獨木舟好手Rafa Ortiz和夥伴LeoI barra,這次深入南墨西哥地區的洞穴,要在伸手不件五指的黑暗中挑戰刺激的急流泛舟。

獨木舟好手歐提滋:「我們必須小心避開岩石,還有湍急水流。」

除了激流之外,2人還必須小心避開兩旁尖銳的岩塊,但因為光線實在不佳,對這次挑戰來說是個極大的考驗。

獨木舟好手歐提滋:「光線分我一點,這段是最艱難的路段。」

突破重重難關,看到了眼前的出口,2人開心的尖叫大喊,這次刺激的冒險也才完成,瀑布泛舟考驗的Rafa Ortiz冒險之路上又增添了一筆新的紀錄。(民視新聞黃俊諭、季芸綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳宜加╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆,造成33死悲劇,事後交通部祭出連串作為,包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等,但客運業界不認同,直呼「可笑」,表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英,卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」,只求平息風波而虛應故事,卻未思考、面對,提出真正有效且長治久安解決方法。

客運業:頭痛醫頭

蝶戀花翻車事件震驚社會,事後交通部祭出多項措施,包括遊覽車配置雙駕駛,並檢討武陵、清境農場、花蓮、墾丁等一日遊行程,近日也宣布停駛由全台北、中、南各地出發的阿里山賞櫻專車行程,盼提升「行」的安全。

但有客運業者指出,台灣多山地形特色造就許多享譽國際景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等,但過去迄今大小事故不斷,每回事後雖提出檢討與解決方案,但從1988年谷關遊覽車事故直到如今蝶戀花,悲劇仍一再發生、且一次比一次嚴重,顯見「全都無效」。

業者指出,國外許多案例已證明,透過簡化區域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器,強化景點區間運輸服務,方能真正可以讓遊客搭車安心、玩得開心,且連帶改善環境空汙,是最簡單有效也一舉數得的根治方案。

近年實施周休二日後,國人旅遊風氣日益盛行,國外來台旅客也逐年增加,觀光產業對於國內經濟發展日漸重要。觀光局統計,2015年國人平均每年參加國內旅遊8.5次,全年總計達2億旅次,「行」的需求隨之成長。

6成4出遊自行開車

但業者直言,部分觀光地區聯外公共運輸提供班次與服務品質長年不敷需求,導致假日塞車問題嚴重,交通更遭遊覽車、小轎車阻塞。據統計,國人出遊自行開車占64.8%,遊覽車僅占11.1%、搭乘客運比例更只有9.9%。

業者說,已可預見遊客改開車後,連帶使車流增加,表面上可能減少大型車疲勞駕駛事故,但整體事故恐轉移到自小客車上,更何況機動車輛造成空氣汙染更恐將隱性上升。

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